从长春到芜湖
他踏上中国汽车工业最不寻常的造梦之旅
从发动机到整车
他实现从0到1的中国原创
他是尹同跃，在中国汽车工业自主与合资激烈交锋的年代，拒绝“市场换技术”，坚持自主创新，用“笨”功夫破除洋品牌的市场垄断。本期《舍得智慧人物》走进尹同跃，探寻他在漫漫造车路上，用始终如一的笃行与奇瑞共赴山海的攒劲人生。
1996年，尹同跃毅然舍弃一汽大众的“金饭碗”，回到汽车工业基础为零的安徽芜湖创办奇瑞汽车。
这是一场没有预期的修行，一切前途未卜。
尹同跃秉承行必果的信念，将创业突破口锁定在发动机——这一长期令中国汽车人“绕着走”的技术痛点。然而，创业之初便遭遇重挫：从英国引进的二手发动机生产线，因技术壁垒无法攻克而陷入停滞，项目无限期搁置。面对资金与时间的双重压力，尹同跃心急如焚。
“我说我们负责任，如果负不了责任，我们跳长江！”
决绝的背后，是高度的使命感和技术自信。尹同跃带领团队，历时一年多把发动机线升级到当时的最先进水平。
在困难中攒劲，在压力下奋起。2000年12月18日，奇瑞第一辆轿车下线，次年共计卖出28000辆。这一战，尹同跃舍去退路，与团队用技术“抢”回了信念，让奇瑞成为中国汽车工业的“黑马”。
尹同跃自嘲奇瑞是一家“非常笨”的公司，但笨人有笨人的活法，在一次次较真中，碰撞出贴近消费者的安全标准。
“量是很重要的事情，但更主要的还是汽车本身的安全属性我们不敢丢！”他在汽车安全的处理上，就选择了笨办法。
建厂初期，奇瑞没有做样车的能力，面对欧洲人做一台样车大概要30万欧元的预算，尹同跃依旧在安全上以舍得换突破，不惜成本坚持把奇瑞拉到欧洲做安全碰撞测试。2006年又斥巨资自建龙山试验中心，每出一款新车，就拉到这里进行多次碰撞测试。迄今为止，奇瑞在龙山进行了4136次整车碰撞试验。
甘于笨拙，淬炼实力。依据积累的海量碰撞数据，奇瑞不仅开发出符合中国人体征的假人，还能满足不同国家的法规。现在，每天都有约4000台汽车驶出奇瑞大门，向着世界各地安全飞驰。
性价比不是终点，品牌才是远方。品牌出海，是中国汽车长久以来的梦想。
然而，出海路上波谲云诡，面对挫折尹同跃没有退缩，他攒下经验，用韧劲与智慧面对全球市场。在取得成功后仍然时刻保持清醒，带领团队深入各国做本地化探索，用自主创新和差异化竞争，赢取世界对中国汽车的致敬。
“一个中等资质的人只要有恒心的话，还是能做出超过原来想象的结果！”
长行见远山，山外还有海。从芜湖长江边到世界大舞台，尹同跃正以不舍寸功的坚持，迎着汽车产业升级换代的浪潮，为人类出行自由的梦想攒劲！为中国汽车的下一个梦想积蓄力量，让世界在引擎的轰鸣中，听见东方的回答！
舍得之间，皆有智慧。这个时代，需要舍得！
